Πρέπει να βρίσκεσαι από την μία της άκρη, στην άλλη, αμέσως. Το ξέρεις. Η πόλη όμως έχει αλλάξει, έχει μεγαλώσει και έχει γίνει ακόμα πιο περίπλοκη και απαιτητική. Χρειάζεται να εξελιχθείς κι εσύ.
Σε μια αγορά που έχει κατακλυστεί από μοτοσικλέτες μικρού κυβισμού αμφίβολης ποιότητας κατασκευής, η Kawasaki είχε εδώ και χρόνια τη δοκιμασμένη λύση: το Super Sherpa 250cc. Sherpa, όπως δηλαδή ονομάζεται και η πιο παλιά φυλή του Νεπάλ. Για να επιβιώσεις όμως στην Αθήνα, χρειάζεσαι κάτι παραπάνω. Ευελιξία, χαμηλό βάρος, σιγουριά.
Η καθημερινή μας μετακίνηση στην πόλη στους δύο τροχούς μας βοήθησε να εξελίξουμε όλα όσα χρειάζεται μία μοτοσικλέτα για να είναι κατάλληλη για όλα: από και προς το γραφείο, για το after-office drink αλλά και την απόδραση εκείνο το σαββατοκύριακο που ο καιρός είναι κατάλληλος.
Γιαπωνέζικη δύναμη
Το ασχημόπαπο που έγινε κύκνος
Χωράει τα πάντα για την καθημερινή μετακίνηση στη πόλη
Δεν έχει πειραχτεί η γεωμετρία
Φορτίστε το κινητό σας
Η καλύτερη βαφή και τα πιο ανατομικά υλικά στη σέλα
Τα κορυφαία υλικά που χρησιμοποιήθηκαν τόσο για την κατασκευή της άνετης σέλας, όσο και τα χρώματα που έντυσαν το ντεπόζιτο και σκελετό είναι επιλεγμένα στο χέρι και μοναδικά. Η πλαϊνή τσάντα καλύπτει κάθε ανάγκη του αναβάτη για να έχει πάντα επάνω του ό, τι χρειαστεί στο γραφείο – και δεν θα μείνει ποτέ χωρίς μπαταρία αφού υπάρχει και καλά τοποθετημένος USB charger στο μπροστά μέρος της μοτοσικλέτας.
Η Μητρόπολη της Αθήνας δεν έχει τα χιόνια του Νεπάλ. Έχει όμως δρόμους γεμάτους εμπόδια που μόνο ένα αξιόπιστος μονοκύλινδρος κινητήρας μπορεί να υπερνικήσει με ευκολία. Με υψηλή ροπή και 30hp, το URBAN JUNGLE μπορεί.
Με διαχρονικό design και ανέγγιχτο το αυθεντικό πλαίσιο, το Urban Jungle διατηρεί τις κλασικές γραμμές της Ιαπωνικής σχολής και υποδέχεται το 2020 με λεπτομέρειες και στιλιστικές διαφορές που έχουν κατασκευαστεί εξολοκλήρου στο χέρι, αποκλειστικά για αυτό το μοντέλο.
Στον μύθο, ο άνθρωπος που μεγάλωσε στη ζούγκλα εξημερώθηκε από την αγάπη του για μια γυναίκα. Στα χέρια σου, το URBAN JUNGLE μπορεί να είναι ήμερο και ιδανικό για χαλαρές βόλτες για δύο. Ή, μπορείς να το ρίξεις μέσα στα trails και να φτάσεις όσο μακριά εσύ επιλέξεις. Γι’ αυτό άλλωστε εμπνευστήκαμε από τα Scramblers του ’70 και το εξοπλίσαμε με number plates στα πλαϊνά. Αν πάλι είσαι άνθρωπος που σου αρέσουν τα νούμερα, δες όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά που θα χρειαστείς.
Έτος κατασκευής | 2002 |
Κινητήρας | Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves |
Κυβισμός | 249 cc / 15.2 cu-in |
Induction | Mikuni BST34 carburetor |
Μέγιστη δύναμη | 30 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm ( rear tyre 23.5 hp @ 8200 rpm ) |
Μέγιστη ροπή | 2.6 kgf-m / 18.8 lb-ft @ 7500 rpm |
Φρένα εμπρός | Single 250mm disc 2 piston caliper |
Φρένα πίσω | Single 200mm disc 1 piston caliper |
Τροχός εμπρός | 7.75-21 |
Τροχός πίσω | 4.10-18 |